Der WSC-Bericht über auf See verlorene Container – Aktualisierung 2023 hat positive Entwicklungen bei der Containersicherheit in der internationalen Linienschifffahrt hervorgehoben Im Jahr 2022 gingen von 250 Millionen Containern nur 661 auf See verloren transportiert, das sind die geringsten Verluste in % (0,00026 %) seit 2008..
Der World Shipping Council (WSC) führt jährlich eine Umfrage unter seinen Mitgliedern durch, um eine genaue Zahl der jedes Jahr auf See verlorenen Container zu erhalten.
Die Mitgliedsunternehmen des WSC repräsentieren über 90 % der weltweiten Containerschiffskapazität und bieten eine zuverlässige Quelle für die Schätzung der Gesamtzahl der Seeverluste.
John Butler, Präsident und CEO des WSC, kommentierte die Veröffentlichung des Berichts wie folgt: „Der Rückgang der auf See verlorenen Container im Jahr 2022 ist eine positive Nachricht, aber es gibt keinen Grund zur Selbstzufriedenheit. Jeder auf See verlorene Container wird immer einer zu viel sein, und wir werden unsere Bemühungen fortsetzen, das Meer zu einem sichereren Arbeitsplatz zu machen und die Umwelt und die Ladung zu schützen, indem wir die Anzahl der auf See verlorenen Container verringern.”
Dem Bericht zufolge wurden im Jahr 2022 weltweit 250 Millionen volle und leere Container mit Gütern im Wert von über 7 Billionen US-Dollar transportiert.
Nur zwei Reedereien haben im Jahr 2022 Containerverluste von mehr als 100 Einheiten gemeldet, während die Mehrheit der WSC-Mitgliedsreedereien für das gesamte Jahr nur minimale oder keine Containerverluste meldete.
Der Verlust von 0,00026 % oder 661 Einheiten im Jahr 2022 ist weit entfernt von den über 1.566 verlorenen Containern im Durchschnitt zwischen 2008 und 2022 und deutlich niedriger als der Durchschnitt der letzten drei Jahre von 2.301 verlorenen Containern zwischen 2020 und 2022.
Dieser Rückgang ist auf die Bemühungen der Linienschifffahrtsindustrie zurückzuführen, in Zusammenarbeit mit Regierungen und Interessengruppen die Containersicherheit zu verbessern und die Anzahl der auf See verlorenen Container zu verringern.
Eine der bemerkenswertesten Initiativen in diesem Bereich ist das MARIN TopTier-Projekt, das 2021 vom WSC und mehreren maritimen Interessenvertretern ins Leben gerufen wurde. Das Projekt hat bereits wichtige Daten darüber geliefert, warum Container über Bord gehen, und Präventionsmaßnahmen, einschließlich Schulungsmaterialien, Videos und Taschenrechnern Verwalten Sie die mit dem parametrischen Rollen verbundenen Risiken.
Die aktuelle Forschung konzentriert sich auf die Festigkeit von Containern und Zurrgurten, Stauplanung und -optimierung, Richtlinien für den Schiffsbetrieb und Reiseplanung. Das Projekt soll Best Practices der Branche, aktualisierte Sicherheitsstandards und Empfehlungen liefern.
Auch bei zwei wichtigen Regulierungsbemühungen zur Containersicherheit bei der IMO, an der WSC aktiv beteiligt ist, wurden Fortschritte erzielt.
- Das Maritime Safety Committee (MSC) hat einer Überarbeitung der IMO-Richtlinien für Containerinspektionsprogramme zugestimmt, um alle Ladungsarten einzubeziehen, einschließlich der Leitlinien des CTU-Codes und Inspektionen auf sichtbare Schädlingskontamination.
- Ein System zur obligatorischen Meldung von auf See verlorenen Containern, das vom WSC befürwortet wird, wird vom MSC Mitte 2023 in Erwägung gezogen. Wenn es genehmigt wird, wird es den Weg dafür ebnen, dass verpflichtende Meldepflichten für verlorene Container bis 2026 in Kraft treten.
In der Aktualisierung wurde erneut darauf hingewiesen, wie wichtig es ist, Container ordnungsgemäß zu verpacken, zu stauen und zu sichern sowie das korrekte Gewicht anzugeben, was für die Sicherheit eines Containerschiffs, seiner Besatzung, seiner Ladung, der Landarbeiter und der Umwelt von entscheidender Bedeutung ist.
